Pourquoi la petite voiture bleue n’est-elle pas gratuite ? —— Examiner la logique de tarification du point de vue du modèle d'économie de partage
Récemment, l'industrie du vélo partagé est redevenue un sujet brûlant, en particulier la discussion sur les raisons pour lesquelles les « petits vélos bleus » (représentés par Hello Bicycle) ne fournissent pas de services gratuits. Cet article analysera la logique de recharge des vélos partagés à partir des trois dimensions des données de marché, des coûts d'exploitation et du comportement des utilisateurs, combinées au contenu brûlant de l'ensemble du réseau au cours des 10 derniers jours.
1. Inventaire des données des sujets d'actualité sur l'ensemble du réseau (10 derniers jours)
| Classement | sujets chauds | Nombre de discussions (10 000) | Mots-clés associés |
|---|---|---|---|
| 1 | Les prix des vélos partagés augmentent | 45,6 | Petite voiture bleue, bonjour, vélo Meituan |
| 2 | Les embouteillages dans les villes de premier rang | 32.1 | Métro, bus, vélo partagé |
| 3 | Modèle de profit de l’économie du partage | 28,7 | Didi, batterie externe, frais de vélo |
| 4 | Les utilisateurs se plaignent des frais d'expédition des vélos | 18.3 | Difficulté à restituer la voiture, frais supplémentaires |
2. Pourquoi Little Blue Car insiste-t-elle pour recharger ?
1.Coûts d'exploitation élevés: Les vélos partagés nécessitent un investissement continu dans la maintenance du matériel, la répartition des véhicules, la recherche et le développement technologique, etc. Selon les données publiques, le coût quotidien moyen de fonctionnement et d'entretien d'un seul vélo est d'environ 1,5 yuans, ce qui est difficile à couvrir avec le modèle gratuit.
| Élément de coût | Coût annuel moyen (100 millions de yuans) |
|---|---|
| Amortissement du matériel | 12,8 |
| Planification manuelle | 9.2 |
| Plateforme technologique | 5.6 |
2.Contraintes de comportement des utilisateurs: La gratuité peut conduire à une mauvaise utilisation ou à une possession privée du véhicule. Par exemple, après qu'une certaine plateforme ait piloté des trajets gratuits, le taux de dommages aux véhicules a augmenté de 23 %.
3.Stratégie concurrentielle de l'industrie: Les grandes entreprises sont passées des « subventions qui brûlent de l’argent » à des opérations raffinées. Le PDG de HelloBike a déclaré un jour : « Prix bas = durable, les utilisateurs sont plus disposés à payer pour des services de haute qualité. »
3. Litiges entre utilisateurs et réponse de la plateforme
Les plaintes des utilisateurs au cours des 10 derniers jours ont principalement porté sur :
La plateforme a répondu : « La tarification dynamique vise à équilibrer l'offre et la demande, et les frais d'expédition optimiseront la méthode rapide. »
4. Prévision des tendances futures
L’industrie du vélo partagé peut prendre les orientations suivantes :
Conclusion
La raison pour laquelle la petite voiture bleue n’est pas gratuite est le choix inévitable de l’économie du partage d’une croissance barbare au développement rationnel. Les utilisateurs doivent comprendre la logique métier et la plateforme doit également améliorer la transparence pour parvenir à une situation gagnant-gagnant.
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